金小博说金山的三轮车差不多也该退场了吧！今天我们来数一下公交的车轮……

　　在乙巳蛇年春节的朱泾街头，金山巴士的1路、2路公交车升级换代了。新车体、新车厢让人们感慨到老县城也会有新变化的。

　　呵呵，独具怀古标签的金小博看到这个新变化，头脑中竟然一下回到了童年时节曾经坐过的三轮车。这是什么脑回路？

　　其实在沪上，目前公共交通工具的最前沿也已经不是独领全球城市风骚之上海地铁！毕竟无人驾驶汽车早几年就已经开始暗搓搓地积蓄能量了。即便如此，在金小博的脑海里来回演绎的还是印在童年记忆里的那些三轮车。但是，在往前上溯百年，在上海最早的公共交通工具，肯定不是三轮车！

　　简单梳理一下你就会发现，关于上海大众交通工具的演进，竟然是从车轮的数量变化开始的……

　　这个车必须是排在黄包车之前的。这种由人力驱动的独轮车早在十九世纪的上海就已登场。不仅承担货运，更兼具客运功能。

　　据记载，在十九世纪六十年代，大批苏北地区的百姓开始陆续到上海滩谋生，他们顺便也将木制的独轮车带到了上海。在老上海档案记载中，它还被称作小车、手推车、狗头车、羊角车、叽咕车等民间昵称。起初，独轮车只是被用来载运货物，据说一辆车一次可载货四五百斤，到后来它成为客运工具。这种独轮车差不多都是硬木打造而成，车轮安置在车身中间位置，上面设有一个车架，车轮两侧的木架既可装载货物，又可在载客时当座位。车后有两根把手，一个人握住两边把手即可在车身后面推行。用来载客时，一部独轮车可以载三四个人，有时甚至也能载七八个人。

　　1873年，法国商人米拉看到上海租界日趋繁荣而交通工具匮乏，便设立起了手拉小车客运服务机构。自此而后的百余年里，黄包车一直与上海如影随行。

　　米拉在开出上海第一家人力车公司的第二年，又从日本引进300辆人力车，人称“东洋车”。不久又有外国人在上海开设了9家人力车公司，直至1898年才有中国人在老城厢地区开办人力车出租业务。黄包车夫与印度巡捕早期的人力车为木制车轮，外裹铁皮，行车颠簸，且易损伤路面，后改为钢丝橡胶轮，行车平稳，拖拉也省力。人力车无油耗，便利经济，一经引进，便流行开来。为什么会被叫作“黄包车”呢？差不多是到了1914年，这种人力车仅在公共租界内就有9178辆。为了区别于私人包车，租界相关机构规定所有公共人力车须漆成黄色，从此“黄包车”成为人力车的代称。尽管后来，两轮车很快就逐步被三轮车做替代，但“黄包车”的概念直到二十世纪八十年代，才彻底被淘汰。

　　事实上，从清末民初开始，人力三轮车就是当时上海路上最主要的交通工具。虽然伴随着改革开放的大潮，上海市区已经逐步淘汰了黄包车，但这并不妨碍它们转道郊区，继续顽强地存续下去……

　　上个世纪的八十年之后，在上海，“三轮车”就是专指人力客运车；而装货什、运东西的三只轮子的车，则另有名称，就叫“黄鱼车”。而三轮车之于二十一世纪的金山，与上海滩上曾经的人力三轮车长的不太像哦。

　　金小博这里说的三轮车，其实是黄包车的进阶版。它不是敞篷的，电视上老爷夫人可以懒洋洋地葛优躺的那种，而是半封闭式的，车体更像个轿子，遇上下雨天，防雨帘一放下来，刮风下雨都不怕了。

　　三轮车最早在20世纪初由外国传入上海，作为一种新兴的交通工具，逐渐取代了部分人力车（黄包车）的地位。因其灵活性和实用性，特别方便于走街串巷的，便迅速成为了城市交通的重要组成部分。新中国成立后，上海市政府对城市交通进行了整顿，三轮车作为一种重要的交通工具得到了规范和管理。1949年金山就有注册人力三轮车50辆（初期的编制还不够强大）。

　　它逐渐成为金山人民出行的主要方式之一，尤其是在公交车和出租车尚未普及的年代，由于朱泾镇域面积不大，小三轮就成为了主力，有市场就有了竞争，干这行的人也多了。而且还全是本地人。三轮车分布最多的地方，通常就是人流量最多的CBD：公交车站、医院门口以及罗星路、万安街了。在金小博上初中那会儿，要价普遍3元左右，放学了碰上下雨坐上一回，也算有点小奢侈呢。

　　最初的三轮车纯靠人力，每当车夫要上桥时，乘客还会有点忐忑，特别多人乘坐时，通常讲价也得掰扯好一会儿，但看他骑不动脚踏板，只能下车一手扶车一手握着龙头时，也得替他捏把汗。它计费原理既简单也模糊，导致金小博高中大学很长一段时间都有这个心理压力，毕竟不太会砍价，坐完之后经常会复盘，今天怎么是7块，上次就谈到了6块哈哈。

　　当年城南没发展的时候感觉自己都没怎么踏出过320国道，和宇宙的尽头是铁岭一个道理，小时候觉着世界的边界是320......（长大后去了腾冲才发现，家门口的这条不算开阔的路原来能一直开到腾冲啊），而到了经常要跨越城南城北的时候，三轮车也正式迎来了10元时代，那时候从市区回来，车站就是三轮车和出租车二分天下了，而当时的TAXI起步价也就11-12块的，很多时候就宁愿选出租车了，毕竟快的多，又安全又舒适。犹记得每当公交车到站的那一幕，一排井然有序的车夫齐刷刷朝你看来，和头车谈不拢时，第二辆和第三辆会着急插嘴揽客的热闹场面。

　　10元时代又名新能源时代。随着电动车产业蓬勃发展，老师傅们也纷纷加装了动力装置，使得运力一下子next level了，一提速吧冬天坐在里面风呼呼地灌进来，确实挺冷。而且在行驶时稳定性差了，容易抖动和发生交通事故，因此被交警叔叔们盯上了集中整治，发现一辆就检查一辆，擅自改装的车辆都是聪明反被聪明误啊。

　　近些年时代的浪潮一波未平一波又起，共享单车、网约车、甚至无人驾驶都出来了，感觉在2015年前后三轮车就逐渐淡出了金山人的视线，近些年更是几乎绝迹了。

　　眼下听说老北京什刹海等地还有人力车夫做导游解说，边骑边说，也是一道独特的风景线呢。

　　原标题：《金小博说金山的三轮车差不多也该退场了吧！今天，我们来数一下公交的车轮……》

　　本文为澎湃号作者或机构在澎湃新闻上传并发布，仅代表该作者或机构观点，不代表澎湃新闻的观点或立场，澎湃新闻仅提供信息发布平台。申请澎湃号请用电脑访问。